Toyota Auris 1.6 Valvematic LunaÚčelné zmeny Po troch rokoch na trhu prešiel zástupca Toyoty v nižšej strednej triede, Auris, inovačnou kúrou. Nebola len formálna, pretože nástupca slávnej Corolly v Európe nenaplnil očakávania vedenia Toyoty a nedokázal ohroziť pozície najväčších európskych konkurentov. A s tým sa najväčší svetový výrobca automobilov nehodlá zmieriť. Vyskúšali sme model poháňaný 1,6-litrovým zážihovým motorom a strednou úrovňou výbavy Luna. Silné stránky Aurisu, s ktorými vstupoval na európsky trh, konštruktéri zachovali bez zmien. Platí to napríklad o priestrannosti kabíny alebo o bezpečnostnej úrovni vozidla. Aj keď celkovou dĺžkou mierne nad 4,2 m nemali tvorcovia interiéru ľahkú prácu pri zabezpečení dostatku miesta pre nohy aj hlavy cestujúcich na zadných sedadlách, výsledok je výborný. Pomohla im nadpriemerná výška vozidla (1515 mm), umožňujúca koncipovať predné aj zadné sedadlá pre „vzpriamenejšie“ sedenie. Sedacie časti zadných sedadiel sú dlhé len 460 mm, ale vďaka tomu, že sú až 390 mm nad podlahou, celkom pohodlne sa na nich sedí aj osobám s výškou nad 180 cm. S úrovňou výbavy Luna dokáže Auris uspokojiť aj nároky náročnejších motoristov. Súčasťou výbavy je napríklad dvojzónová automatická klimatizácia či tempomat s obmedzovačom rýchlosti. Dizajnéri spravili niekoľko pomerne výrazných zmien aj v tvarovaní karosérie – nárazníkov, reflektorov vpredu i vzadu, na maske chladiča i kapote motora, z užívateľského hľadiska nie sú podstatné. Kto si potrpí na mäkčené povrchy plastov, teraz sa na niektorých dielcoch interiéru objavili. Nový volant s menším priemerom a hrubým vencom je v rukách príjemný, pre vodiča je príjemná aj poloha preraďovacej páky šesťstupňovej prevodovky na šikmo dolu sa zvažujúcej konzole. To už ale poznáme aj z Aurisu pred jeho modernizáciou a nič sa nemení ani na našom hodnotení, že je to síce pre oči pekné riešenie, ale funkče už menej. Napríklad plytký odkladací priestor pod touto konzolou nie je praktický, na to, aby z neho vypadli kľúče alebo iné odložené predmety, naozaj nemusia v zákrute pískať pneumatiky. Podstatné zmeny k lepšiemu sa pri modernizácii udiali aj pri vylaďovaní podvozku. Pruženie je teraz tvrdšie, ale nie o toľko, aby si podvozok neporadil s bežnými nerovnosťami cesty a nárazy necitlivo prenášal do karosérie. Karoséria sa v zákrutách menej nakláňa do strán, ale už aj s ohľadom na jej väčšiu výšku nemožno Auris pokladať za vhodné auto pre mimoriadne športové výkony na ceste. Svojou koncepciou karosérie vynikajúco plní funkciu rodinného auta a tejto úlohe je prispôsobený aj podvozok. Mimoriadnu pozornosť si zaslúži aj motor 1.6 Valvematic, pravdepodobne najvýkonnejšia „jedna šestka“ s atmosférickým plnením (97 kW) v sériovo vyrábaných autách, ktoré sú dnes na trhu. Konštruktéri to dosiahli použitím variabilného časovania aj veľkosti zdvihu ventilov, čím optimalizovali proces plnenia valcov zápalnou zmesou aj následný proces jej horenia. Vďaka tomu má tento motor, s prihliadnutím k jeho výkonu, pozoruhodne malú spotrebu benzínu. Toyota ho používa aj vo väčšom type Avensis, a úspornosť potvrdil aj v Aurise. Pri dodržiavaní limitov rýchlosti, s približne vyrovnaným podielom jázd v meste, po cestách I. a II. triedy a diaľnici, vychádzala priemerná spotreba 7,2 l/100 km. Toyota Auris 1.6 Valvematic s výbavou Luna sa predáva za 14 790 eur. VÝROBCOM UVÁDZANÉ PARAMETRE Motor: 4-valcový, 16-ventilový zážihový, ventilový rozvod 2xOHC, kompresný pomer 8,8:1, zdvihový objem 1598 cm3, najväčší výkon 97 kW pri 6400 ot./min., krútiaci moment 160 pri 4400 ot./min. Prevody: 6-stupňová ručne ovládaná prevodovka, pohon kolies prednej nápravy. Podvozok: predné kolesá zavesené na vzperách McPherson a spodných trojuholníkových ramenách , priečny skrutný stabilizátor, zadná vlečená náprava, vinuté pružiny, kotúčové brzdy, vpredu s ventilovanými kotúčmi, hrebeňové riadenie s elektrickým posilňovačom, pneumatiky rozmeru 205/55 R 16. Karoséria: 5-dverová, 5-miestna typu hatchback. Rozmery, hmotnosti, objemy: d/š/v 4245/1760/1515 mm, rázvor náprav 2600 mm, rozchod kolies vpredu i vzadu 1525 mm, pohotovostná/celková hmotnosť 1350/1750 kg, objem batožinového priestoru 350/777 l, objem palivovej nádrže 55 l. Prevádzkové vlastnosti: najväčšia rýchlosť 195 km/h, zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 10 s, spotreba 95 oktán. benzínu v mest./mimomest. cykle/kombinovanej prevádzke 8,6/5,5/6,6 l/100 km, CO2 153 g/km.  
|
