Chevrolet Cruze 2.0 VCDi LTVpád do nižšej strednej triedy V januárovom čísle sme písali o tom, ako nás svojimi vlastnosťami uspokojil nový typ Cruze automobilky Chevrolet vyrábaný v jej kórejskom závode. Páčil sa nám európskemu vkusu prispôsobený dizajn a vcelku aj spracovanie interiéru. O pár týždňov neskôr skúšaný model sa od prvého líšil len tým, že dvojlitrový vznetový motor s najväčším výkonom 110 kW nespolupracoval s päťstupňovou ručne ovládanou prevodovkou, ale so šesťstupňovým „automatom“. Dvojlitrový vznetový motor je dostatočne pružný, takže nenúti riadiacu jednotku automatickej prevodovky preraďovať pri menších zmenách rýchlosti alebo zaťaženia. Pri prudšom stlačení akceleračného pedála chvíľu váha s podradením, ale vcelku možno takúto kombináciu akceptovať. Kto by chcel s Cruze jazdiť športovejším štýlom, zrejme si nekúpi model s automatickou prevodovkou. Výraznejší vnútorný hluk, aký mal model s ručne ovládanou prevodovkou, je aj v modeli s automatickou prevodovkou, lebo zdrojom hluku je ten istý motor, resp. slabšie hlukové odizolovanie priečky oddeľujúcej motorový priestor od kabíny. Chevrolet Cruze má takmer rovnakú platforme ako nová generácia Opelu Astra. V Cruze je však konštrukčne jednoduchšia zadná vlečená náprava s pružne skrutnou priečkou, takže stabilita Cruze v extrémne rýchlych prejazdoch zákrut nemôže dosahovať príkladné správanie sa Astry v takýchto situáciách. Model s automatickou prevodovkou budú zrejme uprednostňovať vodiči uprednostňujúci pokojný spôsob jazdy. Pri každodennom cestovaní do práce a domov v pomaly vlečúcich sa kolónach vozidiel počas dopravných špičiek ocenia verziu s automatickou prevodovkou azda všetci. Záleží teda najmä na prevažujúcom spôsobe využívania svojho dopravného prostriedku. S automatickou prevodovkou je o niečo pomalší a má väčšiu spotrebu nafty. Chevrolet Cruze 2.0 VCDi so šesťstupňovou automatickou prevodovkou a úrovňou výbavy LT stojí podľa „akciového cenníka“ 18 800 eur. VÝROBCOM UVÁDZANÉ PARAMETRE Motor: 4-valcový, 16-ventilový prepĺňaný vznetový, vstrekovací systém common rail, ventilový rozvod OHC, kompresný pomer 17,5:1, zdvihový objem 1991 cm3, najväčší výkon 110 kW pri 4000 ot./min., krútiaci moment 320 Nm pri 2000 ot./min. Prevody: 6-stupňová automatická prevodovka, pohon kolies prednej nápravy. Podvozok: predné kolesá zavesené na vzperách McPherson a spodných trojuholníkových ramenách, priečny skrutný stabilizátor, zadná viacprvková náprava, vinuté pružiny, priečny skrutný stabilizátor, kotúčové brzdy, vpredu s ventilovaným kotúčmi, ABS, ESP, hrebeňové riadenie s posilňovačom, pneumatiky rozmeru 205/60 R 16. Karoséria: 4-dverová, 5-miestna typu sedan. Rozmery, hmotnosti, objemy: d/š/v 4597/1788/1477 mm, rázvor náprav 2685 mm, rozchod kolies vpredu/vzadu 1544/1558 mm, pohotovostná/celková hmotnosť 1530/1958 kg, objem batožinového priestoru 450 l, objem palivovej nádrže 60 l. Prevádzkové vlastnosti: najväčšia rýchlosť 200 km/h, zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 9,9 s, spotreba nafty v mest./ mimomest. cykle/komb. prevádzke 8,6/ 5,5/6,7 l/100 km, CO2 177 g/km.  
|
