Mitsubishi Lancer Ralliart Japonská automobilka Mitsubishi obohatila svoj úspešný typový rad Lancer v jeseni 2008 o verziu Ralliart s dvoma typmi karosérie – sedanom alebo hatchbackom. Vyskúšali sme hatchback poháňaný výkonným zážihovým motorom 2.0 MIVEC Turbo a dvojspojkovou „automatickou“ prevodovkou s možnosťou ručného preraďovania TC-SST (Twin Clutch Sport Shift Transmission), ktorá je štandardnou výbavou. Model Ralliart je športovejšou alternatívou „základného“ Lanceru, a aj keď, pochopiteľne, nesiaha celkom na vlastnosti pretekárskeho Lanceru Evolution, je to vzrušujúce vozidlo. Ostatne, výkon motora 177 kW a stály pohon kolies obidvoch náprav to naznačuje. Realita je ešte vzrušujúcejšia ako očakávania. Dvojlitrový prepĺňaný zážihový motor je slabšou verziou nového dvojlitrového motora používaného v modeli Evolution. Konštruktéri Ralliartu ho zbytočne účinne hlukovo neizolovali od kabíny, aby posádku neochudobňovali o akustickú kulisu, patriacu k takémuto druhu športovo ladeného auta. Na našu smolu v čase, keď sme ho mali k dispozícii navalilo všade snehu a tak sme si ho na čistom asfalte neužili. Pohon kolies obidvoch náprav nás však presvedčil o dostatočnej spoľahlivosti. Kolesá sa do takmer 20 centimetrovej vrstvy panenského namrznutého snehu dychtivo zahrýzali bez zbytočného prekĺzavania a spoľahlivo zabezpečovali pohyb auta. Za podmienok, aké boli na cestách, sme nemohli zodpovedne vyhodnotiť ani rozdielnosť preraďovania šesťstupňovej prevodovky v režime „Normal“ a „Sport“, pretože prepletať sa rýchlo na cestách s utlačeným snehom pomedzi pomaly jazdiace autá, by bolo zbytočne provokujúce pre naše okolie. Odskúšali sme celkom spoľahlivo iba to, že tento model posádku spoľahlivo prevezie aj cez zasnežené úseky, kde má väčšina vodičov v bežných autách veľké problémy. Interiér pôsobí na pohľad tiež športovo, ale aspoň predné sedadlá mohli byť dôkladnejšie anatomicky tvarované a tuhšie čalúnené. Batožinový priestor je plytký, ale pomerne dlhý, sklopením operadiel zadných sedadiel sa úložná plocha ešte predĺži a objem pre náklad narastie z 285 na 1350 litrov. Aj keď vnútorný hluk, najmä zvuk motora posádka v celom rozsahu jeho otáčok vníma, kvalitná audiosústava Rockford Fosgate s výkonom 710 W a deviatimi reproduktormi nie je v tomto aute samoúčelným doplnkom. Výkonný motor 2.0 MIVEC Turbo je aj patrične smädný, výrobca preň uvádza spotrebu v kombinovanej prevádzke 10,2 l benzínu na 100 km. S ohľadom na skutočne zimné podmienky, keď sme sa nevyhýbali ani cestám s hlbším snehom, nemožno spotrebu 14 l/100 km považovať za tragickú. Hatchback Mitsubishi Lancer Ralliart sa predáva za 32 000 eur. VÝROBCOM UVÁDZANÉ PARAMETRE Motor: 4-valcový, 16-ventilový prepĺňaný zážihový, ventilový rozvod 2xOHC, kompresný pomer 9:1, zdvihový objem 1998 cm3, najväčší výkon 177 kW pri 6000 ot./min., krútiaci moment 343 pri 3000 ot./min. Prevody: 6-stupňová automatická prevodovka, pohon kolies prednej aj zadnej nápravy. Podvozok: predné kolesá zavesené na vzperách McPherson a spodných trojuholníkových ramenách , priečny skrutný stabilizátor, zadná viacprvková náprava, vinuté pružiny, kotúčové brzdy, vpredu s ventilovanými kotúčmi, ESP, hrebeňové riadenie s posilňovačom, obrysový priemer otáčania 11,8 m. Karoséria: 5-dverová, 5-miestna typu hatchback. Rozmery, hmotnosti, objemy: d/š/v 4585/1760/1515 mm, rázvor náprav 2635 mm, pohotovostná/celková hmotnosť 1670/2045 kg, objem batožinového priestoru 285/1350 l, objem palivovej nádrže 60 l. Prevádzkové vlastnosti: najväčšia rýchlosť 220 km/h, zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 7,1 s, spotreba 98 oktán. benzínu v mest./mimomest. cykle/kombinovanej prevádzke 13,8/9,4/10,2 l/100 km, CO2 243 g/km.  
|
