Volvo XC60 D5 SummumNajvzrušujúcejšie Volvo Švédska automobilka Volvo, napriek tomu, že sa jej Ford hodlá definitívne zbaviť, ponúka zákazníkom opäť veľmi bezpečné autá, čím bola povestná do konca 80-tych rokov minulého storočia. A na rozdiel od minulosti teraz majú aj oveľa atraktívnejší vzhľad. Platí to aj o novinke spred dvoch rokov, švédskom zástupcovi v ponuke luxusných kompakných športovo-úžitkových automobilov, Volve XC60. S pohonom vznetovým päťvalcom s výkonom až 151 kW a mimoriadne kvalitnou úrovňou výbavy Summum je to podľa nás najvzrušujúcejší model zo súčasnej ponuky automobilky Volvo. Tvarovaniu tohto auta nemožno uprieť športový nádych, ale pri pohľade naň si určite každý vytvorí svoj vlastný názor. To isté platí aj pre rozhliadnutie sa v kabíne. Z hociktorého z piatich miest je pohľad na najbližšie prvky interiéru príjemný, platí to aj pre dotyk s nimi. Netvrdíme, že interiér áut strednej triedy konkurentov z tzv. prémiového segmentu nemožno vnímať ešte pozitívnejšie, ale nikoho zrejme nesklame ani XC60. Prehľadný prístrojový panel s dobre odčítateľnými hodnotami za každých svetelných podmienok, dobre tvarovaný veniec volantu a vhodne tvarované, dostatočne veľké ovládače na stredovej konzole prístrojovej dosky sú dobrým základom pre spokojnosť vodiča aj pri dlhotrvajúcom vedení vozidla. Umocňuje to všetkými potrebnými smermi elektricky prestaviteľné sedadlo, vhodne tvarované, čo platí aj o ostatných miestach na sedenie, s „podmienečnou chválou“ pre stredné miesto na zadných sedadlách (ale to platí takmer pre všetky autá). Ak sme už spomenuli „dobrý základ“ pre spokojnosť vodiča, aj jeho spolucestujúci ocenia veľmi dobré odhlučnenie kabíny, rýchly nástup elektrického ohrevu sedadiel po nasadnutí do vychladnutého auta v mrazivom počasí, kvalitnú klimatizáciu s intuitívnym ovládaním. Škála luxusných prvkov výbavy je oveľa širšia, pozornosť si však zaslúžia podľa nás najmä bezpečnostné systémy, ktorých konštruktéri Volva do tohto typu nainštalovali mierou vrchovatou. Systém BLIS by sme už v autách Volvo takmer ani nemuseli spomínať, udomácnil sa v nich takmer tak, ako ABS. Je to však veľmi užitočná pomôcka, chrániaca vodiča od stresu v hustej premávke vhodným svetelným upozorňovaním na autá blížiace sa po bokoch zozadu, teda v niektorých okamihoch neviditeľné vo vonkajších spätných zrkadlách. Volvo XC60 má však aj aktívnejšie bezpečnostné systémy. Napríklad systém City Safety, využívajúci laserové lúče, dokáže samočinne zabrzdiť vozidlo aj vtedy, ak vodič nereaguje na to, že sa nebezpečne približuje k prekážke. Do rýchlosti približne 30 km/h, ak na ceste nie je práve mimoriadne klzko, zabrzdí bez nárazu do prekážky, pri väčších rýchlostiach brzdením aspoň zmierni následky nárazu. Ešte pred aktiváciou tohto systému sa dostáva k „slovu“ systém Collision warning. Pri nedodržaní bezpečného odstupu od vozidla vpredu vydá hlasný zvukový výstražný signál. Ak sa vodičovi zdá, že systém je zbytočne úzkostlivý a bezpečný odstup by mohol byť aj kratší, tento systém s jeho hlučným prejavom možno vypnúť. Pochvalu si jednoznačne tento model zaslúži aj za motor. S 2,4-litrovým vznetovým päťvalcom vyladeným na najväčší výkon 151 kW sme sa zoznámili nedávno vo Volve S80, o ktorom sme písali vo februárovom čísle. Aj v SUV XC60 je vynikajúci, schopný rýchlo naštartovať aj v treskúcom mraze, udržiavajúci najväčší krútiaci moment 420 Nm v širokom rozsahu otáčok 1500 až 3250 za minútu - aj vďaka precíznej regulácii spolupráce dvoch rôzne veľkých turbodúchadiel. Podobne ako pri nami skúšanom modeli S80 s pohonom kolies prednej aj zadnej nápravy spojka Haldex na cestách s klzkým povrchom predistribuuje v XC60 potrebnú časť krútiaceho momentu z prioritne poháňaných predných kolies aj na kolesá zadnej nápravy. Systém dynamickej regulácie stability s integrovaným protipreklzovým systémom (DSTC) pomáha vodičovi udržať želaný smer jazdy aj na zľadovatených cestách. Vďaka takto konštruovanému podvozku si skúsenejší vodiči môžu aj v zime dovoliť v zákrutách naozaj veľa, samozrejme, s rešpektovaním fyzikálnych zákonov. Volvo XC60 D5 Summum s „príplatkovou“ šesťstupňovou automatickou prevodovkou sa predáva za cenu od 44 800 eur. Nami skúšaný model mal viacero prvkov voliteľnej výbavy, napríklad spomínané bezpečnostné systémy, čo zdvihlo jeho cenu na 55 240 eur. VÝROBCOM UVÁDZANÉ PARAMETRE Motor: radový 5-valcový, 20-ventilový prepĺňaný vznetový, ventilový rozvod 2xOHC, vstrekovací systém common rail, kompresný pomer 16,5:1, zdvihový objem 2400 cm3, najväčší výkon 151 kW pri 4000 ot./min., krútiaci moment 420 Nm pri 1500 až 3250 ot./min. Prevody: 6-stupňová automatická prevodovka, pohon kolies prednej aj zadnej nápravy. Podvozok: predné kolesá zavesené na vzperách McPherson a spodných trojuholníkových ramenách, priečny skrutný stabilizátor, zadná viacprvková náprava, vinuté pružiny, kotúčové brzdy, vpredu s ventilovanými kotúčmi, hrebeňové riadenie s posilňovačom, obrysový priemer otáčania 11,9 m. Karoséria: 5-dverová, 5-miestna typu kombi. Rozmery, hmotnosti, objemy: d/š/v 4627/1888/1713 mm, rázvor náprav 2774 mm, rozchod kolies vpredu/vzadu 1632/1586 mm, pohotovostná/celková hmotnosť 1827/2505 kg, objem batožinového priestoru 490/1450 l, objem palivovej nádrže 70 l. Prevádzkové vlastnosti: najväčšia rýchlosť 205 km/h, zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 8,9 s, spotreba nafty v mest./ mimomest. cykle/komb. prevádzke 10,1/6,1/7,5 l/100 km, CO2 199 g/km.  
|
