Škoda Yeti 1.2 TSI AdvantageS motorom dvoch tvárí V novembri minulého roka sme písali o našich dojmoch z prevádzky modelu Škoda Yeti vybaveného pohonom kolies prednej aj zadnej nápravy a dvojlitrovým vznetovým motorom s najväčším výkonom 103 kW. O niekoľko mesiacov neskôr sme vyskúšali aj model, ktorý mal poháňané len kolesá prednej nápravy, a to zaujímavým zážihovým prepĺňaným motorom 1.2 TSI, vyrábaným v Mladej Boleslavi. Kým pri jazdách s prvým modelom sme možnosť pohonu aj zadných kolies, ktorý automaticky zapína pri preklze predných poháňaných kolies spojka Haldex vo funkcii medzinápravového diferenciálu, nepotrebovali, vo februári by sme to vedeli oceniť. Pravé zimné podmienky s dostatkom snehu aj na cestách sme zdolávali ako takmer rovnocenní partneri vodičov väčšiny ostatných menších áut. Našou výhodou bolo predsa len sledovanie premávky z vyššie umiestneného sedadla, a keď cestári nestíhali pre husté sneženie priebežne odhŕňať sneh aj z „vedľajších“ ciest, nehrozilo nám tak rýchlo, že auto zostane „ležať na bruchu“ a hnacie kolesá sa tak neprerežú hrubou vrstvou snehu. Yeti má totiž svetlú výšku až 180 mm, zrejme nie náhodou rovnakú ako model Octavia Scout, keďže podvozok typu Yeti je s malými úpravami prevzatý z Octavie. K našej redakcii sa dostaneme z dvoch smerov, ale v každom prípade musíme prekonávať mierne, miestami stredne veľké stúpanie cesty. Nemali sme problém sa tam s Yeti dostať, ale s modelom 4x4 by sme nemuseli vôbec rozmýšľať nad tým, z ktorého smeru bude cesta schodnejšia... Z redakcie sa na bratislavský diaľničný obchvat môžeme dostať aj „skratkou“, jazda po nej v prvých okamihoch po napadnutí snehu máva adrenalínový charakter, lebo strmo klesá, je úzka a má pár neprehľadných zákrut. Keď sme ňou v Yeti schádzali „na jednotke“ a „bez plynu“, s ľahkým šteklením brzdového pedála, aby auto nestratilo smerovú ovládateľnosť a ani nezrýchľovalo, spomenuli sme si na systém bezpečného zjazdu, ktorým bol vybavený model s pohonom 4x4. Teraz by sme ho dokonale preskúšali... Najviac nás na tomto aute zaujímal jeho motor. Prepĺňané zážihové motory s priamym vstrekovaním benzínu do valcov a malým zdvihovým objemom teraz „letia“ prakticky vo všetkých automobilkách. Vynikajúce výkonnostné parametre má aj 1,2-litrový motor koncernu VW vyrábaný automobilkou Škoda. Pracuje ticho, kultivovane, pri zrýchľovaní sa prejavuje ako približne neprepĺňaný 1,6-litrový zážihový motor. Výhodou oproti nemu môže byť menšia spotreba, v štátoch, kde poisťovne zdaňujú autá podľa zdvihového objemu aj menšia daň, aj kompaktnejšie rozmery a menšia hmotnosť. Yeti s ním zrýchľuje plynulo v rozsahu otáčok 1500 až 6000 za minútu hľadiska. Z hľadiska spotreby má však akoby dve tváre. Keď ho vodič nechá pracovať len v pásme malých a stredných otáčok, príliš často nemení rýchlosť jazdy, možno jazdiť so spotrebou okolo 7 l/100 km. Ak vodič podľahne pokušeniu využívať dôkladnejšie potenciál motora, spotreba benzínu sa prehupne aj cez 10 l/100 km. Napriek tomu si myslíme, že táto alternatíva pohonu bude pre mnohých zákazníkov nielen v Yeti, ale aj ďalších typov menších automobilov koncernu VW veľmi zaujímavá. Škoda Yeti 1.2 TSI s pohonom predných kolies, s veľmi dobrou výbavou Advantage, sa predáva za 18 600 eur. VÝROBCOM UVÁDZANÉ PARAMETRE Motor: 4-valcový, 16-ventilový prepĺňaný zážihový, ventilový rozvod... OHC, kompresný pomer 10:1, zdvihový objem 1197 cm3, najväčší výkon 77 kW pri 5000 ot./min., krútiaci moment 175 pri 1500 - 3000 ot./min. Prevody: 6-stupňová ručne ovládaná prevodovka, pohon kolies prednej nápravy. Podvozok: predné kolesá zavesené na vzperách McPherson a spodných trojuholníkových ramenách, priečny skrutný stabilizátor, zadná viacprvková náprava, vinuté pružiny, kotúčové brzdy, vpredu s ventilovanými kotúčmi, ESP, hrebeňové riadenie s elektrickým posilňovačom, obrysový priemer otáčania 10,32 m, pneumatiky rozmeru 225/50 R 17. Hmotnosť: pohotovostná/celková 1345/1945 kg. Prevádzkové vlastnosti: najväčšia rýchlosť 175 km/h, zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 11,8 s, spotreba 95-oktán. benzínu v mest./mimomest. cykle/kombinovanej prevádzke 7,9/5,9/6,6 l/100 km, CO2 154 g/km.  
|
