Škoda Octavia 1.6 TDIMimoriadna úspornosťa zvláštna výbava Momentálne celosvetovo najpredávanejší typ mladoboleslavskej automobilky, Octavia, dostala nedávno významný podnet na dosiahnutie ešte väčšej príťažlivosti pre zákazníkov. Je ním nový 1,6-litrový prepĺňaný vznetový motor so vstrekovacím systémom common rail. Nami skúšaný model mal navyše ďalší magnet pre zákazníkov, bol vybavený systémom ŠkodaSAT s asistenčným tlačidlom. Typ Octavia sme už skúšali viackrát, takže teraz sa budeme venovať najmä novým prvkom, s ktorými sme sa ešte nestretli. Aj keď najväčší výkon 77 kW dosahuje motor 1,6 TDI so štvoricou ventilov pre každý valec až pri otáčkach 4400 za minútu, teda o 400 otáčok vyššie ako motor 1,9 TDI PD s rovnakým výkonom, spotreba nafty je priaznivejšia s menším motorom. V kombinovanej prevádzke má Octavia 1,6 TDI spotrebu len 4,5 l/100 km, s motorom 1,9 TDI je normovaná spotreba 4,9 l/100 km. Navyše, s novým motorom 1,6 TDI už plní emisnú normu Euro 5, kým s 1,9 TDI len Euro 4. Plochá charakteristika krútiaceho momentu zabezpečuje novému motoru výbornú pružnosť. Ťah motora posádka cíti už po prekročení asi 1250 otáčok. Do približne 3000 otáčok za minútu motor pracuje mimoriadne ticho. Pri rýchlosti 130 km/h sú otáčky motora pri zaradenom piatom prevodovom stupni len 2400 za minútu, neraz sme mali nutkanie preradiť na šiesty prevodový stupeň, motor na jeho „utiahnutie“ má krútiaceho momentu nadostač. Priam očarujúca je spotreba nafty. Už pri našej malej snahe o hospodárnu jazdu sa na displeji palubného počítača zobrazovala spotreba pod 4 l/100 km. V kombinovanej prevádzke v chladnom počasí, so značným podielom aj jazdy po diaľnici, sme dosiahli spotrebu 5,2 l/100 km. Nový systém ŠkodaSAT je pozoruhodnou novinkou, ktorou si majiteľ takto vybaveného vozidla Škoda dokáže v prípade potreby 24 hodín denne a 365 dní v roku privolať pomoc, ak ju potrebuje. Zatlačením tlačidla asistencie na stredovej konzole pod autorádiom vyšle zariadenie namontované vo vozidle informáciu centrále spoločnosti SETECH Telematics. Vodič zaregistrovaný v systéme dostane o tom potvrdzujúcu SMS správu. Ak by pri havárií posádka kvôli zraneniu nebola schopná odoslať signál o potrebe pomoci, zabudovaný nárazový snímač haváriu rozozná a automaticky odošle hlásenie do centrály ŠkodaAssistance, ktorá okamžite organizuje potrebnú zdravotnú a technickú pomoc na mieste nehody. Presnú polohu vozidla zistí centrála pomoc satelitov. Tento systém možno využívať napríklad aj na monitoring pohybu vozidla – pri zostavovaní knihy jázd. Počas týždňa používania tohto vozidla sme dva krát vyskúšali spoľahlivosť tejto služby na rôznych miestach Slovenska a centrála sa vždy do jednej minúty ohlásila na náš telefón a overovala si, či potrebujeme nejakú pomoc. Našťastie sme ju nepotrebovali, ale vždy nám oznámili presnú polohu vozidla. Tento systém možno aplikovať aj na skôr predané automobily Škoda. Zariadenie a jeho montáž aj poplatok za rok používania tohto bezpečnostného systému stojí 560 eur. VÝROBCOM UVÁDZANÉ PARAMETRE Motor: 4-valcový, 16-ventilový prepĺňaný vznetový,vstrekovací systém common rail, ventilový rozvod 2xOHC, zdvihový objem 1598 cm3, najväčší výkon 77 kW pri 4400 ot./min., krútiaci moment 250 Nm pri 1500 až 2500 ot./min. Prevody: 5-stupňová ručne ovládaná prevodovka, pohon kolies prednej nápravy. Podvozok: predné kolesá zavesené na vzperách McPherson a spodných trojuholníkových ramenách, priečny skrutný stabilizátor, zadná viacprvková náprava, vinuté pružiny, kotúčové brzdy, vpredu s ventilovaným kotúčmi, ABS, ESP, hrebeňové riadenie s elektrickým posilňovačom, pneumatiky rozmeru 225/45 R 17. Karoséria: 5-dverová, 5-miestna typu kombi. Rozmery, hmotnosti, objemy: d/š/v 4666/1769/1522 mm, rázvor náprav 2575 mm, rozchod kolies vpredu/vzadu 1539/1528 mm, pohotovostná/celková hmotnosť 1380/1980 kg, objem batožinového priestoru 560/1350 l, objem palivovej nádrže 55 l. Prevádzkové vlastnosti: najväčšia rýchlosť 189 km/h, zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 11,9 s, spotreba nafty v mest./ mimomest. cykle/komb. prevádzke 5,7/3,9/4,5 l/100 km, CO2 119 g/km.  
|
Jedine že by som bol EKOvodič.