Mazda 3 1.6 MZR 5HBNeprehliadnuteľný zjav Mazda 3 v roku 2003 nahradila vo výrobnom programe hirošimskej automobilky obchodne veľmi úspešný typ 323. Zaujala, a keď predstavitelia Mazdy ohlásili výstavnú premiéru jej druhej generácie koncom roka 2008 na autosalóne v Bologni, bolo jasné, že v predpokladanej skromnejšej konkurencii noviniek bude nová Mazda 3 stredobodom záujmu návštevníkov výstavy aj novinárov. Aj to tak bolo. Vlani v novembri sme vyskúšali model poháňaný „základným“ motorom, ktorým je v Mazde 3 zážihový 1,6-litrový motor s výkonom 77 kW. Päťdverový hatchback Mazda 3 má neprehliadnuteľný dizajn, najmä prednú časť karosérie s výrazným veľkým otvorom pre vstup chladiaceho vzduchu, naštylizovaným do úsmevu od ucha k uchu, si nemožno nevšimnúť. V duchu súčasných trendov medzigeneračných nárastov rozmerov postupovali aj konštruktéri karosérie, ale v interiéri sa to neprejavilo. V aute s celkovou dĺžkou takmer 4,5 m by sme očakávali viac voľného miesta pre nohy osôb sediacich na zadných sedadlách. Preferovanie pohodlia vodiča a spolujazdca vedľa neho naznačuje už dĺžka predných a zadných dverí. Po otvorení zadných dverí má vstup na zadné sedadlá v najdlhšom mieste len 66 cm. Ak je predné sedadlo posunuté celkom dozadu a prihliadneme aj na pomerne vysoký prah dverí, potom je zrejmé, že nastupovanie na zadné sedadlá bude komplikovanejšie ako na predné. Tam nie je naozaj žiadny problém. Sedadlá majú pomerne tuhé čalúnenie, čo nie je na škodu, vodičovo má aj solídny rozsah prestavovania v rôznych smeroch, ale volant by mal mať možnosť dlhšieho posuvu v smere osi otáčania. Analógové prístroje zapustené v tubusoch sú dedičstvom po prvej generácii Mazdy 3, nemáme voči nim výhrady, dva displeje vedľa tohto „klasického“ prístrojového panelu sú už trochu veľa. Zadné sedadlá akoby boli koncipované len pre dorastajúce deti (možno i pre dospelých Japoncov), lebo v pozdĺžnom smere poskytujú teraz o niečo menej miesta ako v predchádzajúcej generácii Mazdy 3 a ani rozsah nastavovania hlavových opierok zadných sedadiel akoby nerátal s osobami s výškou nad 180 cm. Podvozok Mazdy 3 je výborný z hľadiska stability, zabezpečuje jej neutrálnu charakteristiku pri zmene smeru jazdy aj pri veľkých rýchlostiach. Keby si konštruktéri dali viac záležať aj na potlačení nežiadúcich zvukov pri prejazde výraznejších nerovností cesty, podvozok Mazdy 3 by patril medzi najlepšie v nižšej strednej triede. Na kvalitnej ceste s rovným povrchom patrí interiér Mazdy 3 k najlepšie odhlučneným vo svojej triede, aj preto zvuk sprevádzajúci prehupnutie sa kolies cez nerovnosť sme vnímali tak zreteľne. Riadenie, brzdy a presnosť preraďovania prevodových stupňov radia Mazdu 3 k premiantom v triede, vodič má aj dobrý výhľad z vozidla. To všetko sú predpoklady, že Mazda 3 dokáže plniť aj úlohu „športového náradia“ pre vodičov, ktorí si občas dožičia rezkejší štýl jazdy. Sotva to však bude s motorom, a akým sme toto auto skúšali. Pracuje očakávaným spôsobom len v strednom pásme otáčok, približne od 3000 do 5000 za minútu. Všetko pod a nad tento rozsah je už horšie ako pri väčšine konkurenčných motorov tohto zdvihového objemu. V spomínanom optimálnom rozsahu otáčok má motor spotrebu odpovedajúcu oficiálnym hodnotám od výrobcu, pri snahe o dynamický štýl jazdy pri veľkých otáčkach je aj spotreba benzínu väčšia, aj o 3 l/100 km. Mazda 3 1.6 MZR 5HB so strednou úrovňou výbavy TE stojí 18 490 eur, akciová cena v závere roka bola len 16 490 eur. VÝROBCOM UVÁDZANÉ PARAMETRE Motor: 4-valcový, 16-ventilový zážihový, ventilový rozvod 2xOHC, kompresný pomer 10:1, zdvihový objem 1598 cm3, najväčší výkon 77 kW pri 6000 ot./min., krútiaci moment 145 pri 4000 ot./min. Prevody: 5-stupňová ručne ovládaná prevodovka, pohon kolies prednej nápravy. Podvozok: predné kolesá zavesené na vzperách McPherson a spodných trojuholníkových ramenách , priečny skrutný stabilizátor, zadná viacprvková náprava, vinuté pružiny, kotúčové brzdy vpredu, bubnové vzadu, ABS, hrebeňové riadenie s posilňovačom, obrysový priemer otáčania 10,9 m, pneumatiky rozmeru 205/55 R 16. Karoséria: 5-dverová, 5-miestna typu hatchback. Rozmery, hmotnosti, objemy: d/š/v 4460/1755/1470 mm, rázvor náprav 2640 mm, rozchod kolies vpredu/vzadu 1535/1520 mm, pohotovostná/celková hmotnosť 1255/1770 kg, objem batožinového priestoru 340/1360 l, objem palivovej nádrže 55 l. Prevádzkové vlastnosti: najväčšia rýchlosť 184 km/h, zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 12,2 s, spotreba 95-oktán. benzínu v mest./mimomest. cykle/kombinovanej prevádzke 8,3/5,2/6,3 l/100 km, CO2 149 g/km.  
|
