Renault Scénic 1.9 dCi PrivilegeMenší z dvojčiat Automobilka Renault v posledných dvoch rokoch usilovne veľmi usilovne obnovuje svoju ponuku automobilov. Medzi minuloročné novinky patria aj dvojčatá Grand Scénic a Scénic. V takomto poradí prišli na trh a aj my sme mali možnosť vyskúšať najprv Grand Scénic (poháňaný motorom 1.9 dCi – MOT´or č. 10/2009). Koncom minuloročnej jesene sme vyskúšali aj Scénic, a po ňom opäť aj Grand Scénic, ale s ešte výkonnejším motorom a v 7-miestnom vyhotovení. Scénic je kratší ako Grand Scénic o 216 mm, o 66 mm má aj kratší rázvor náprav. Má trochu inú prednú a zadnú časť karosérie ako Grand Scénic, jeho predný nárazník má v dvoch vyšších úrovniach výbavy striebornou farbou lakované lemovanie dvojice otvorov pri hmlových svetlách, Grand Scénic má otvor cez celú šírku nárazníku a lakovanie vo farbe karosérie. Koncové svetlá v tvare bumerangu má aj Scénic, ale kým v Grand Scénicu sú nedelené a zasahujú spodnou časťou hlboko do zadných blatníkov, v Scénicu je spodná časť otočená opačne, je delená a časť zasahuje do veka batožinového priestoru. Zadný nárazník má dolu samostatný dielec z tmavého plastu, ktorý na Grand Scénicu nie je. Koncepcia interiéru je v oboch modeloch rovnaká, pri rovnakej celkovej šírke aj výške je pohodlie na predných sedadlách, výhľad z nich, na rovnako dobrej úrovni, ako pri Grand Scénicu, o ktorom sme písali v októbrovom minuloročnom čísle. Sedadlá sú dostatočne vysoko nad vozovkou, vodičovo sa dá prestavovať vo veľkom rozsahu – 240 mm pozdĺžne a 70 mm do výšky. Kratší rázvor náprav a celková dĺžka trochu ubrali (asi 20 mm) z bohatej rezervy Grand Scénicu v pozdĺžnom smere pre nohy osôb sediacich na zadných sedadlách. Aj zadné sedadlá sú osadené dostatočne vysoko nad podlahou a majú aj pomerne dlhé sedacie časti, takže aj osoby vyšších postáv nájdu na nich celkom dobrú oporu pre stehná. To je dôležité najmä pri viachodinovom cestovaní. Posádka ocení dostatok vhodných odkladacích priestorov, v stredovej schránke medzi prednými sedadlami môže byť napríklad nastojato uložená aj 1,5-litrová fľaša. Veko schránky má súčasne funkciu posuvnej lakťovej opierky. Nami skúšaný Scénic mal najvyššiu úroveň výbavy Privilege, takže miesto klasických analógových prístrojov mal TFT displej. Niektoré údaje na ňom prekrýva veniec volantu, takže vodič musí nakloniť hlavu vľavo, ak ich chce spoľahlivo vidieť. Klasický kľúč na odmykanie a štartovanie nahrádza karta, motor sa štartuje stlačením tlačidla. Stačí ho aj v chladných dňoch stlačiť len krátko, netreba ho držať až do spustenia motora. Batožinový priestor má variabilnú veľkosť za zadnými sedadlami, lebo tie možno samostatne pozdĺžne posúvať v rozsahu 130 mm. Objem sa tak mení od 470 do 522 litrov, po sklopení všetkých troch zadných sedadiel a pri nakladaní až po strop je k dispozícii objem pre náklad 1804 litrov. Sedadlá druhého radu sa dajú aj vybrať, ale vyžaduje to zručnosť aj dostatok sily. Vlečená zadná náprava pre viacúčelové autá (MPV) síce nesľubuje nadpriemerne dobré jazdné vlastnosti v zákrutách, ale konštruktérom Renaultu sa podarilo nájsť optimálnu tuhosť puzdier vlečných ramien aj pružne skrutnej priečky. Konštrukčnú jednoduchosť tohto riešenia cítiť len pri veľmi rýchlej jazde po ceste s nerovným povrchom. A tak sa rodinné auto bežne nepoužíva, takže voči podvozku Scénicu nemáme výhrady. Vznetový motor 1.9 dCi vyladený na výkon 96 kW poháňal Grand Scénic, o ktorom sme písali vlani v októbri. Kto si kúpi ním vybavený Scénic, určite bude spokojný. Pracuje ticho a hospodárne. Renault Scénic 1.9 dCi Privilege sa v závere minulého roka predával za 20 890 eur. VÝROBCOM UVÁDZANÉ PARAMETRE Motor: 4-valcový, 8-ventilový prepĺňaný vznetový, ventilový rozvod OHC, vstrekovací systém common rail, kompresný pomer 16,6:1, zdvihový objem 1870 cm3, najväčší výkon 96 kW pri 3750 ot./min., krútiaci moment 300 Nm pri 1750 ot./min. Prevody: 6-stupňová ručne ovládaná prevodovka, pohon kolies prednej nápravy. Podvozok: predné kolesá zavesené na vzperách McPherson a spodných priečnych ramenách, priečny skrutný stabilizátor, zadná vlečená náprava s pružne skrutnou priečkou, vinuté pružiny, kotúčové brzdy, vpredu s ventilovanými kotúčmi, ABS, ESP, hrebeňové riadenie s elektrickým posilňovačom, pneumatiky rozmeru 205/55 R 17. Karoséria: 5-dverová, 5-miestna typu van. Rozmery, hmotnosti, objemy: d/š/v 4344/1845/1637 mm, rázvor náprav 2703 mm, rozchod kolies vpredu/vzadu 1545/1547 mm, pohotovostná/celková hmotnosť 1505/1968 kg, objem batožinového priestoru 522/1804 l, objem palivovej nádrže 60 l. Prevádzkové vlastnosti: najväčšia rýchlosť 195 km/h, zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 10,6 s, spotreba nafty v mest./ mimomest. cykle/komb. prevádzke 6,6/4,9/5,5 l/100 km, CO2 145 g/km.  
|
