Jaguar XF 3.0DS PortfolioElegantná šelma Minuloročnú novinku automobilky Jaguar, typ XF, sme prvý raz vyskúšali vo februári. Auto s pôsobivým dizajnom poháňal 2,7-litrový vznetový motor s najväčším výkonom 172 kW. O pol roka neskôr sme sa k typu XF radi vrátili, poháňal ho výkonnejší, trojlitrový vidlicový vznetový šesťvalec s výkonom 202 kW. Uvedením typu XF na trh Jaguar zreteľne poprel zaužívaný trend tvarovania karosérie svojich automobilov. Jeho dizajnéri to však spravili takým elegantným spôsobom, že azda ani zaprisahaní tradicionalisti z radov britskej aristokracie by s čistým svedomím nemohli povedať, že tento Jaguar nie je pre nich dosť reprezentatívny. Sedan vyššej strednej triedy pritom svojim plynulým prechodom línie strechy do zadnej časti blatníkov a veka batožinového priestoru pripomína veľmi zreteľne siluetu kupé. Na vonkajšiu krásu tak trochu doplácajú nadpriemerne vysokí cestujúci sediaci na zadných sedadlách, pretože vzdialenosť stropu od sedacej časti sedadiel nevytvára dostatočnú rezervu voľného miesta nad ich hlavami. To je asi jediná slabšia stránka tohto vozidla. O tom, že má dokonale odhlučnený, vkusný interiér zhotovený z kvalitných materiálov, veľmi dobrý podvozok, bohatú výbavu komfort zlepšujúcich a bezpečnostných prvkov, sme už písali v marcovom čísle, po prvom kontakte s týmto typom. Nič na tom nemusíme meniť ani teraz. Trojlitrový, dvoma turbodúchadlami prepĺňaný vidlicový šesťvalec nahradil v ponuke motorov pre tento typ rovnako koncipovaný spomínaný 2,7-litrový motor. Pre typ XF je vyladený na dve výkonové úrovne, 177 kW a s prívlastkom S na 202 kW. Predpokladáme, že v kultúre chodu, pričom myslíme najmä na vibrácie a zvukový prejav v celom rozsahu otáčok, od voľnobehu až po 4600 za minútu, kedy vo verzii S ich ďalší rast zastavuje obmedzovač otáčok, sú obidva varianty tohto motora rovnaké. Elektronicky je obmedzená aj najväčšia rýchlosť, na obvyklých 250 km/h. Plynulé zrýchľovanie po prekročení 1500 otáčok za minútu sprevádza rovnako plynule silnejúca zvuková kulisa. Aj v najväčších otáčkach je príjemná. Hluk exponencionálne nerastie priblížením sa otáčok k méte, pri ktorých má motor najväčší výkon, v tomto prípade 4000 za minútu, ba ani po jej prekročení. Ak k týmto dobrým vlastnostiam prirátame aj zdržanlivosť v spotrebe nafty – za predpokladu, že aj vodič dokáže byť zdržanlivý a príliš často nepodľahne vábeniu opäť vyskúšať dravosť zrýchľovania tohto vozidla – dávame kvality tohto motora na rovnakú, vysokú, úroveň, ako celé vozidlo. Základná cena modelu Jaguar XF 3.0DS Portfolio je 56 236 eur. Prvky voliteľnej výbavy, napríklad vyhrievané čelné sklo, kožou potiahnutý veniec volantu s vyhrievaním, zadná parkovacia kamera či bi-xenónové reflektory s funkciou natáčania do zákrut zdvihli cenu na 60 262 eur. Výrobcom uvádzané parametre Motor: 6- šesťvalcový vidlicový, 24-ventilový prepĺňaný vznetový, ventilový rozvod 2x2xOHC, vstrekovací systém common rail, kompresný pomer 16:1, zdvihový objem 2997 cm3, najväčší výkon 202 kW pri 4000 ot./min., krútiaci moment 600 Nm pri 2000 ot./min. Prevody: 6-stupňová automatická prevodovka, pohon kolies zadnej nápravy. Prevádzkové vlastnosti: najväčšia rýchlosť 250 km/h, zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,4 s, spotreba nafty v mest./mimomest. cykle/kombinovanej prevádzke 9,5/5,5/6,8 l/100 km, CO2 179 g/km.  
|
